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　　在推動經濟高質量發展的當下，機場不但是交通樞紐，更是促進區域經濟社會發展的要紧引擎。為實現“雙碳”目標作貢獻，是該行業的責任擔當。

　　近年來，重慶機場堅持“生態優先、綠色發展”理想，構建資源節約、環境宠爱、運行高效的綠色機場發展體系，增強發展內生動力，實現機場與區域可持續協同發展。

　　2024年，江北國際機場經中國民用機場協會“雙碳機場”星級評價審核，被推薦為三星級機場。

　　從解放碑往北約20公裡，重慶江北國際機場（以下簡稱沉慶機場），一座仿佛“鳳凰展翅”的新航樓正在展露雄姿——這是修設中的T3B航站樓登科四跑说擴修工程。

　　該項目將於明年一季度投用，屆時，浸慶機場將变成4條跑说、4座航站樓布局，滿足年搭客吞吐量8000萬人次、飛機起降58萬架次、貨郵模糊量120萬噸的必要。

　　作為重慶對外映现的苛重窗口，沉慶機場是一個現代化的航空樞紐，但鮮為人知的是，它也是一座綠色機場：光伏發電、智能燈光系統、採用新能源車、航站樓自然採光……從筑設到運營的全過程中，都彰顯著綠色環保的細節，豐富著這座大型空港的“綠色咨议”。

　　“重慶機場光伏筑設項目正式開工！”半個月前，重慶江北國際機場光伏建設項目開工儀式舉行。該項目規劃裝機容量達30兆瓦，是目前國內民用機場建設規模最大的散布式光伏發電項目，預計2025年上半年修成投產運營。

　　“這個項目將有效降低機場能源资本、減少碳排放，對加快實現碳達峰、碳中和目標和保護生態環境具有積極意義。”浸慶機場集團動力能源分公司副總經理梁燕介紹。江北國際機場光伏建設項目總投資1億多元，工程建設規模將覆蓋江北機場約28萬平方米的區域。項目修成后，年發電量預計可達2400萬度，約佔整個機場年用電總量的10%，有望實現每年減少碳排放約2萬噸。

　　該光伏項方针落地開工，對於高質量推進綠色低碳循環發展具有树模效用，對落實綠色發展理想和修設“雙碳機場”具有裡程碑意義。

　　不然而光伏發電，重慶機場在節能降耗方面可謂“精打細算”——2016年，在T3A航站樓建設時，幕牆玻璃的利用也藏著“玄機”。

　　T3A航站樓採用了約7.5萬平方米的單索點式幕牆玻璃，是當時亞洲最大的單體索幕牆體系，選用雙銀Low-e中空玻璃，節能環保、減少光混淆。天氣晴好時，陽光透過幕牆玻璃，極大提拔了航站樓的採光性。

　　照明節能，除了設計，還離不開規劃和智能技術。沉慶機場集團相關負責人介紹，為優化航站樓照明系統，重慶機場通過對搭客流量、室外溫度等因素進行識別、领会，編制了《航站區照明系統管控计算》，優化航站樓內大空間白昼照明燈具運行模式，累計關閉辦公區、公共區燈具約5600盞。

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　　“根據關閉時間及燈具功率測算，每月可降落電耗約11萬度，減少碳排放量約63噸。”該負責人說，機場還引入DALI調光技術，實現精細化、動態化照明操纵，可根據航站樓運行必要，不斷調整照明政策，預計有效節能達20%以上。

　　當夜幕降臨，飛行區內的高杆燈一盞盞亮起。暖白色的敞后，照亮了寬闊的跑说和停機坪，飛機在燈光的映照下緩緩滑行。遠遠看去，高杆燈猶如一個個衛士，為機場夜間升平運行提供信得过的照明。

　　“高杆燈採用的是智能把持系統，可根據實際须要自動調節亮度，在航班間隙降低亮度以節能。”沉慶機場集團相關負責人說，從2022年起，沉慶機場便開始實施飛行區高杆燈燈具節能改革項目，其中7號機坪调动項目涉及1000W燈具102套、400W燈具28套，節能率可達40%，運維成本低落約80%。

　　經第三方專業機構鑒定，去年2月1日至今年3月31日，7號機坪高杆燈燈具節能改动項目節電量為30.65萬度，減少碳排放量173噸。

　　飛行區跑叙和滑行讲兩側，安裝的是外形小巧的助航燈。記者谨慎到，當沒有飛機起降時，燈光強度減弱﹔當監測到有飛機即將低沉或滑行時，助航燈乖巧擢升亮度，確保飛機太平駛入教唆跑道和滑行路線。

　　今年5月，助航燈光調節模式開始試運行，飛行區助航燈光可根據主導能見度和雲底高度，分區域、分條件開啟。據統計了解，調整后，助航燈光電耗均衡每月可減少6.64萬度、減少碳排放量近38噸。

　　擺渡車、客梯車、行李牽引車……機場飛行區，成效各異的职责車輛往來穿梭，此中不少車輛是新能源車。

　　“全班人們提拔新能源車輛佔比的手段要紧有4個。”重慶機場集團相關負責人說，分別是車輛採購優先考慮新能源車，飛行區发展新能源車輛佔比，晋升場內充電樁數量以及修設空側電動汽車智能充換電站。

　　該負責人解釋，此中，空側電動汽車智能充換電站是國內民航首座電動汽車換電站，為純電動行李牽引車供应充換電服務，具有換電時間短、不佔用車位、減輕勞動強度等特點，單次換電時間不超過5分鐘，每天可滿足100輛車的兩次換電必要。

　　據統計，中断2023腊尾，重慶江北國際機場飛行區准入車輛共1591輛，此中新能源車363輛，佔比達22.82%。

　　橋載設備可有效減少飛機停泊時的燃油操纵量、減少碳排放，重慶江北機場現有橋載電源123台、橋載空調119台，每年可減少碳排放量約6.7萬噸﹔

　　打造數字孿生全经过空地協同運行體系，縮短航班地面滑行時間，降低拙劣見度條件下滑錯概率，每年可節省航空燃油約0.8萬噸、減少碳排放量約2.1萬噸……

　　“他们們還建設了能源解决和監測系統，可實現對機場水、電等能源計量點、計量區域的實時能耗監測、用能领悟，為節能降耗供应依據。”該負責人默示，浸慶機場將進一步拓展綠色能源應用場景，推動太陽能、風能、儲能等更多新能源修設項目落地，實現清潔能源高效诈欺，並通過引入先進的能源治理技術和設備，前进能源愚弄效率，低浸能源破耗和碳排放。力爭2026-2030年，實現機場總減碳量21萬噸以上，單位乘客吞吐量能耗不高於0.38kg/人次，根源造成綠色低碳發展式样。（新重慶-浸慶日報記者 黃喬）

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